Изменения
[[Файл:M SPb Logo 2008.png|thumb|250px|Логотип Петербургского метрополитена]]'''Петербургский [[метрополитен]]''' — система подземного рельсового пассажирского транспорта в городе [[Санкт-Петербург]]е. Второй по времени открытия на постсоветском пространстве, второй по величине в России, первый в мире по средней глубине заложения станций (~70 60 м).
== Схема метро ==
== История ==
[[Файл:MetroProject.jpg|thumb|200px|Проект надземной скоростной железной дороги в Санкт-Петербурге. 1900 г.]]
Первые планы строительства скоростной железной дороги в Петербурге относятся к 19 веку: город быстро рос, и вместе с тем ухудшалась транспортная ситуация на его улицах. Однако из-за нерешительности властей эти проекты так и не были реализованы. В 1901 году был предложен еще один проект эстакадной сети железных дорог, в том числе кольцевой железной дороги вокруг Петербурга. Но и этот проект был отклонен.
В 1967 году открыт первый участок третьей (зеленой) линии, соединивший Васильевский остров с площадью Александра Невского. Интересно, что новый участок почти полностью проходил под Невским проспектом.
[[Файл:Pionera.jpg|thumb|200px|Станция метро «Пионерская»]]
Семидесятые и восьмидесятые годы для Ленинграда запомнились массовой жилищной застройкой, метро начали проводить в эти спальные районы. К 1991 году в метро было уже 4 линии+одна строящаяся.
1 июля 1992 года станция «Комсомольская» переименована в «Девяткино», «Площадь Мира» — в «Сенную площадь», «Красногвардейская» — в «Новочеркасскую».
Пожалуй, одно из самых крупных происшествий случилось в 1995 году, когда на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошел размыв тоннеля. Причиной стали ошибки еще на стадии строительства (1974), но тогда грунт удалось заморозить. Старые тоннели пришлось затопить водой, и таким образом, движение поездов между «Лесной» и «Площадью Мужества» не осуществлялось с 1996 по 2004 годы. Построены новые тоннели в обход проблемного участка.
В 90-е темпы строительства метро резко сократились, вышеописанный Размыв сыграл в этом не последнюю роль. Тогда строилась пятая (нынешняя фиолетовая) линия, и было принято решение северный ее участок временно соединить с четвертой (оранжевой) линией. Станции, открытые в 1997—1999 гг: «Спортивная», «Чкаловская», «Крестовский остров», «Старая деревня». В 2005 году открыта станция «Комендантский проспект». Между «Садовой» и «Спортивной» долгое время располагалась станция-призрак «Адмиралтейская», открытая лишь в 2012 году. Она стала ближайшей к Дворцовой площади и немного разгрузила пересадочный узел «Невский проспект» — «Гостиный двор».
== Примечательные станции ==
* '''«Автово»''' — одна из первых и одна из самых мелких станций в метро Петербурга. Лучший образец сталинского классицизма, одна из самых красивых станций, объект всемирного наследия.
* '''«Площадь Мужества»''' — первая односводчатая станция. Только в Санкт-Петербурге односводчатые станции строились на глубоком заложении.
* '''«Спортивная»''' — двухъярусная станция, единственная в России, и первая, где использованы траволаторы. На каком из ярусов находится платформа, где один путь используется, а второй — нет: на станции планируется кроссплатформенная пересадка на будущую Кольцевую линию.
* '''«Адмиралтейская»''' — станция-долгострой (строилась с 1997 по 2011), самая глубокая в России (86 м). Ближайшая к Дворцовой и Исаакиевской площадям.
* '''«Дачное»''' — единственная навсегда закрытая станция Петербургского метрополитена, находилась сразу за станцией «Автово» и была наземной. Действовала с 1966 по 1977 годы. Закрыта из-за протекания конструкций (виноват петербургский климат). По этой же причине в метро Петербурга отсутствуют наземные перегоны, только отдельные станции.На месте бывшей станции устроено депо.{{Gallery|Файл:Avtovo.jpg|«Автово»|Файл:PlMuzhestva.jpg|«Площадь Мужества»|Файл:ParkPobedy.jpg|«Парк Победы»|Файл:Gorkovskaya.jpg|«Горьковская»|Файл:Sportivka.jpg|«Спортивная»|Файл:Admiralteyskaya.jpg|«Адмиралтейская»|Файл:Da4noe.jpg|«Дачное»}}
== Перспективы развития ==
