Оптимизация парка воздушных судов — различия между версиями

Текущая версия на 20:17, 7 июля 2017

Оптимизация парка воздушных судов — довольно популярный в период кризиса элемент деятельности российских (и не только) авиакомпаний.

Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2014—2016 гг.?

• Трансаэро (см. Ликвидация Трансаэро

Делались попытки не один раз реанимировать вторую по размерам российскую авиакомпанию, однако ни снижение цен, ни оптимизация парка воздушных судов не помогли избежать краха, который наступил в сентябре 2015 года. В настоящее время флот Трансаэро поделили между собой разные структуры Аэрофлота.

• UTair

В результате кризиса авиакомпания вынуждена была выйти из разряда привилегированных в разряд бюджетных, было не только отменено бесплатное питание на борту и багаж, но и сокращено более половины парка воздушных судов — за них просто стало нечем платить.

Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2008—2009 гг.?

• S7

Авиакомпания была вынуждена первой отказаться от заказа на самолеты Боинг 787, а также вообще перейти в основном на самолеты типа Airbus. В результате оптимизации авиакомпания не пала подобно KrasAir, а смогла не только пережить кризис 2008 года, но и проблемы 2014-2015 годов.

±

Авиационный уголок - от препарации самолетов до критики авиакомпаний [править] Главное Бесплатный билет на самолёт • Ввод оплаты багажа российскими авиакомпаниями • Моментальная распродажа авиабилетов • Табло аэропорта • Фейковый билет на самолет Наши бараны Бесплатная ручная кладь в Победе vs Платная ручная кладь на Победе • Бесплатный багаж на Уральских авиалиниях • Деградация авиакомпаний • Международные рейсы авиакомпании S7 • Хитрости российских авиакомпаний Интересное Ликвидация Трансаэро • Отслеживание рейса через Flightradar • Самые большие зарплаты пилотов • Самые продолжительные авиаперелёты • Экспансия Аэрофлота • Разности Wi fi в самолёте s7 • Wi fi в самолёте Аэрофлота •