Изменения

{{youtube|z7fHyX2efno|Строительство метро}}Строительство метро стоит очень дорого, и поэтому экономически было оправдано лишь в крупных городах (в [[СССР]] такими считались города с населением более 1 миллиона жителей). Различают закрытый способ строительства с помощью туннелепроходческих щитов и открытый, при котором туннели и станции строятся в котлованах и после этого они засыпаются грунтом[[грунт]]ом.

Закрытый способ применяется при строительстве линий глубокого заложения, когда этого требуют гидрогеологические условия или необходимо сохранить застройку в городах; в других случаях станции неглубокого заложения строят открытым способом. Для таких линий в России применяют также смешанный («московский»«[[москва|московский]]») способ, когда станции строятся открытым способом, а тоннели закрытым; при этом нет необходимости переносить коммуникации, временно закрывать дороги и т. п., поэтому строительство является более дешевым. По ценам 2006 года стоимость 1 км тоннеля, построенного открытым способом, составляет примерно 1400000000 рус. 1 400 000 000 руб., а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом — около 2-2,2 млрд руб. Необходимо также учитывать, что эти цифры приведены для одного однопутного тоннеля. Учитывая, что метрополитен, как правило, строится двухпутным, то, как это делается в СССР, используется 2 тоннеля. Следовательно, при расчетах цены необходимо умножить на 2.

Поезд метро состоит из нескольких вагонов: двух головных вагонов, имеющих кабины управления и от одного до шести промежуточных вагонов, прицепленных между ними. Вагон метро обычно длиннее трамвайного, но короче железнодорожного. Длина вагонов метро типа А, Б, В, Г, Д, Е, Еж-3, 81-717/714 и 81-720/721 «Яуза» составляет 19-20 метров, а вагонов модели 81-740/741 «Русич» — 27-28 метров. Поезда метро питаются от сети постоянного тока — как правило, от третьей (контактной) рельса, напряжение которой составляет 750—900 вольт. Постоянный ток получают на подстанциях из переменного тока с помощью выпрямителей. Ширина колеи метрополитена различна в разных странах и, как правило, соответствует принятой ширине колеи железнодорожного транспорта, в странах СНГ — [[СНГ]] — 1520 мм. В метро также эксплуатируются контактно-аккумуляторные электровозы и мотовозы для перевозки дорожных машин и рабочих в ночное время, когда [[напряжение ]] на контактном рельсе снятаснято.

Метромост — городов, по которому проходит линия метрополитена. В некоторых случаях применяют сочетание метромост — двухъярусный [[мост]], на верхнем ярусе которого располагается авто или железная дорога, а на нижнем — метро.