Маглев в СССР — различия между версиями
Dream (обсуждение | вклад) |
Dream (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Маглев в СССР''' — проект создания высокоскоростного поезда в СССР, работающего на основе магнитной левитации и способного развивать скорость 250 км/ч. | + | '''Маглев в СССР''' — проект создания высокоскоростного поезда в [[СССР]], работающего на основе магнитной левитации и способного развивать скорость 250 км/ч. |
Проекту не суждено было реализоваться в связи с событиями распада СССР и наступления последующей экономической разрухи на долгие годы. | Проекту не суждено было реализоваться в связи с событиями распада СССР и наступления последующей экономической разрухи на долгие годы. | ||
| − | Современная Россия (как и другие страны бывшего СССР) не могут похвастаться даже одним построенным километром трасс для Маглева, не говоря уже о разработке самих поездов. | + | Современная [[Россия]] (как и другие страны бывшего СССР) не могут похвастаться даже одним построенным километром трасс для Маглева, не говоря уже о разработке самих поездов. |
== История == | == История == | ||
| + | Первый испытательный поезд на магнитной подушки (основанной на технологии магнитной левитации) проехал в СССР в 1979 году, что совпало по срокам с испытанием аналогичного поезда в Германии. | ||
| + | |||
| + | Эксплуатацию первого маглева в СССР планировалась начать в 1991 году. Выбор места строительства пал на Армянскую ССР, где было решено построить 3,2 км участка, который должен был связать столицу республики [[Ереван]] с городом-спутником [[Абовян]]. | ||
| + | |||
[[Категория:СССР]] | [[Категория:СССР]] | ||
Версия 14:54, 6 марта 2016
Маглев в СССР — проект создания высокоскоростного поезда в СССР, работающего на основе магнитной левитации и способного развивать скорость 250 км/ч.
Проекту не суждено было реализоваться в связи с событиями распада СССР и наступления последующей экономической разрухи на долгие годы.
Современная Россия (как и другие страны бывшего СССР) не могут похвастаться даже одним построенным километром трасс для Маглева, не говоря уже о разработке самих поездов.
История
Первый испытательный поезд на магнитной подушки (основанной на технологии магнитной левитации) проехал в СССР в 1979 году, что совпало по срокам с испытанием аналогичного поезда в Германии.
Эксплуатацию первого маглева в СССР планировалась начать в 1991 году. Выбор места строительства пал на Армянскую ССР, где было решено построить 3,2 км участка, который должен был связать столицу республики Ереван с городом-спутником Абовян.
