Маглев в СССР — различия между версиями
Dream (обсуждение | вклад) |
Dream (обсуждение | вклад) |
||
Строка 8: | Строка 8: | ||
Первый испытательный поезд на магнитной подушки (основанной на технологии магнитной левитации) проехал в СССР в 1979 году, что совпало по срокам с испытанием аналогичного поезда в Германии. | Первый испытательный поезд на магнитной подушки (основанной на технологии магнитной левитации) проехал в СССР в 1979 году, что совпало по срокам с испытанием аналогичного поезда в Германии. | ||
− | Эксплуатацию первого маглева в СССР планировалась начать в 1991 году. Выбор места строительства пал на Армянскую ССР, где было решено построить 3,2 км участка, который должен был связать столицу республики [[Ереван]] с городом-спутником [[Абовян]]. | + | Эксплуатацию первого маглева в СССР планировалась начать в 1991 году. Выбор места строительства пал на Армянскую ССР, где было решено построить 3,2 км участка, который должен был связать столицу республики [[Ереван]] с городом-спутником [[Абовян]]. Строительство стартовало в 1987 году, были продолжены начальные участки эстокады и проведена подготовка к проведению прокладки путей. Однако в связи с такими событиями как землетрясение в Спитаке (декабрь 1988 года), столкновениями в Карабахе (1989-1994), а также провозглашением независимости Армянской ССР (1991) строительство было заброшено и проект не реализовался. |
[[Категория:СССР]] | [[Категория:СССР]] |
Версия 14:58, 6 марта 2016
Маглев в СССР — проект создания высокоскоростного поезда в СССР, работающего на основе магнитной левитации и способного развивать скорость 250 км/ч.
Проекту не суждено было реализоваться в связи с событиями распада СССР и наступления последующей экономической разрухи на долгие годы.
Современная Россия (как и другие страны бывшего СССР) не могут похвастаться даже одним построенным километром трасс для Маглева, не говоря уже о разработке самих поездов.
История
Первый испытательный поезд на магнитной подушки (основанной на технологии магнитной левитации) проехал в СССР в 1979 году, что совпало по срокам с испытанием аналогичного поезда в Германии.
Эксплуатацию первого маглева в СССР планировалась начать в 1991 году. Выбор места строительства пал на Армянскую ССР, где было решено построить 3,2 км участка, который должен был связать столицу республики Ереван с городом-спутником Абовян. Строительство стартовало в 1987 году, были продолжены начальные участки эстокады и проведена подготовка к проведению прокладки путей. Однако в связи с такими событиями как землетрясение в Спитаке (декабрь 1988 года), столкновениями в Карабахе (1989-1994), а также провозглашением независимости Армянской ССР (1991) строительство было заброшено и проект не реализовался.