Маглев в СССР — различия между версиями

Текущая версия на 15:01, 6 марта 2016

Собранный опытный образец советского маглева

Маглев в СССР (советский маглев или магнитоплан) — проект создания высокоскоростного поезда в СССР, работающего на основе магнитной левитации и способного развивать скорость 250 км/ч.

Проекту не суждено было реализоваться в связи с событиями распада СССР и наступления последующей экономической разрухи на долгие годы.

Современная Россия (как и другие страны бывшего СССР) не могут похвастаться даже одним построенным километром трасс для Маглева, не говоря уже о разработке самих поездов.

История

Первый испытательный поезд на магнитной подушки (основанной на технологии магнитной левитации) проехал в СССР в 1979 году, что совпало по срокам с испытанием аналогичного поезда в Германии.

Эксплуатацию первого маглева в СССР планировалась начать в 1991 году. Выбор места строительства пал на Армянскую ССР, где было решено построить 3,2 км участка, который должен был связать столицу республики Ереван с городом-спутником Абовян. Строительство стартовало в 1987 году, были продолжены начальные участки эстокады и проведена подготовка к проведению прокладки путей. Однако в связи с такими событиями как землетрясение в Спитаке (декабрь 1988 года), столкновениями в Карабахе (1989-1994), а также провозглашением независимости Армянской ССР (1991) строительство было заброшено и проект не реализовался.