В мае 2017 года на Ридусе появилась статья «Sukhoi SuperJet 100 признали страшным сном авиакомпаний». По приведенным данным средний налет SSJ составил всего 3-3,7 часа в сутки, что в 3 раза ниже среднего показателя западных конкурентов. Крупнейший эксплуатант, [[Аэрофлот]], поставил на прикол половину из имеющихся ныне машин (а это 15 самолетов) и средний налет составляет всего 3 часа в сутки — что очень мало, авиакомпании приходится менять маршрутную сеть из-за постоянного простоя Суперджетов. У Газпромавиа ситуация еще хуже — всего 2 часа налета в день. Успехи демонстрируют только мексиканцы, которые довели показатель до 6 часов, при том, что аналогичные машины западного производства у подобного рода эконом-авиакомпаний спокойно летают 12 часов в день.
== Почему случился провал Причины ==
* Слабая кампания по продвижению самолета — сам проект больше напоминает попытку провести некий распил, традиционный для современной российской экономики, чем сделать некий полезный продукт «на века».
* Катастрофа на самом начальном этапе привела к опасениям по поводу эксплуатации данного самолета, несмотря на то, что самолет погиб не из-за технической неисправности, а из-за пресловутого «человеческого фактора».