|
(имя автора стёрто) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | '''Газобалонное оборудование (ГБО)''' — специальное оборудование которое позволяет изменить вид используемого топлива в транспорте с бензина (дизеля) на газ.
| + | Я ебу собак. |
| − | | + | |
| − | Различается на карбюраторное и инжекторное оборудование. Имеет нумерацию поколений, первое, второе, третье, четвёртое и пятое. Используемый газ: [[пропан]]-[[Бутан (вещество)|бутан]] (сжиженный газ), [[метан]] (сжатый).
| + | |
| − | | + | |
| − | Конструкционно газобалонное обрудование состоит из:
| + | |
| − | # Заправочное устройство
| + | |
| − | # [[Электромагнитный газовый клапан]]
| + | |
| − | # Блок высокого давления
| + | |
| − | # [[Газовый редуктор]]
| + | |
| − | # Дозатор газа
| + | |
| − | # Смеситель газа
| + | |
| − | # Электромагнитный бензиновый клапан
| + | |
| − | # Блок управления электромагнитными клапанами
| + | |
| − | # Переключатель вида топлива
| + | |
| − | # [[Манометр]] высокого давления
| + | |
| − | # Трубопроводы и шланги
| + | |
| − | # Баллон газовый с арматурой
| + | |
| − | | + | |
| − | == История ==
| + | |
| − | * 1823 г. — англичанин Самуэль Браун построил газовый двигатель внутреннего сгорания на светильном газе.
| + | |
| − | * 1842 г. Дрейк (Англия) запатентовал (патент № 562) газовый двигатель с калильным зажиганием.
| + | |
| − | * 1860 г. Выдан патент Жану Этьену Ленуару, наладившему затем выпуск ДВС на светильном газе.
| + | |
| − | * 1928 г. Прошла испытания газогенераторная установка конструкции профессора В. С. Наумова на шасси Фиат-15-тер.
| + | |
| − | * 1935 г. Испытательный пробег газогенераторных автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА, оснащенных газовыми двигателями и газогенераторами, по маршруту Москва — Ленинград — Москва. В качестве топлива использовался газ, полученный в газогенераторах из древесных чурок, угольных брикетов, торфа.
| + | |
| − | | + | |
| − | == Поколения ГБО ==
| + | |
| − | | + | |
| − | '''Первое поколение''', это оборудование производится с раздельным редуктором и испарителем газа. Первое поколение обычно ещё называют карбюраторным, перед входом в карбюратор в дроссельную заслонку газ подается под атмосферным давлением, мотор засасывает газ сам, сколько ему нужно. Такая конструкция была привезена после войны из Германии и производилась на Рязанском автозаводе, по сей день в некоторых селах можно найти автомобили которые работают на таких редукторах. Что показывает простоту эксплуатации и надежность работы.
| + | |
| − | | + | |
| − | В дальнейшем, основываясь на этом редукторе был выпущен редуктор, который совместили с испарителем газа, в этом помогли схемы итальянской фирмы Бендини (Bendini) и голландских компаний Poliavto и Vialle.
| + | |
| − | | + | |
| − | '''Второе поколение''' газобаллонного оборудования представляет собой дальнейшее развитие первого поколения, может ещё называться «моновпрыском». В наличии одна форсунка через которую впрыскивается газ по команде управляющего компьютера непосредственно в впускной коллектор. Непосредственное давление газа немного выше атмосферного, но не всегда. Обычно применяется ручная подача газа в специальный смеситель с помощью регулировки дозатора. Поэтому для каждого автомобиля подбирается индивидуальное положение винта дозатора, которое позволяет машине отлично работать на газу
| + | |
| − | | + | |
| − | ''Между первым поколением газобаллонного оборудования и вторым поколением есть промежуточные системы, они аналогичны первому ГБО но с обратной связью с лямбда-зондом который изменяет давление на выходе редуктора.''
| + | |
| − | | + | |
| − | '''Третье поколение''' ГБО имеет также свое название — «впрысковое», одна форсунка на цилиндр фазировано впрыскивает газ под управлением собственного компьютера, далее другими датчиками и лямбда зондом производится дооснащение. Главное отличие это электронное дозирование впрыскиваемого газа, регулирование основного потока производится шаговым электродвигателем, информация от лямбда зонда поступает в блок, а далее электронный блок управляет дозатором. Настраивается ГБО третьего поколения уже не вручную, а при помощи персонального компьютера.
| + | |
| − | | + | |
| − | В '''четвертом поколении''' газобаллонного оборудования произошло изменение в управлении газового впрыска, это происходит при помощи встроенного компьютера который управляет бензиновым впрыском, а сам блок уже пересчитывает эти сигналы для газа. Устанавливается такое оборудование только на инжекторные двигатели. Принцип работы также изменен, — к газовым форсункам (аналогичны бензиновым) газ поступает из редуктора, далее перемещается к впускным клапанам мотора автомобиля. Блок управления контролирует работу форсунок, программа в блоке использует сигналы бензиновых форсунок и переводит дозирование для газа.
| + | |
| − | | + | |
| − | Настройка работы и устранение неисправностей этого оборудования возможна только через компьютер при использовании специальных программ, поэтому требуется использовать программы специфические для каждого производителя.
| + | |
| − | | + | |
| − | Последнее '''пятое поколение''' газобаллонного оборудования (ГБО) использует прямой впрыск без перевода в газообразную форму, а непосредственно в жидком виде прямо в цилиндры, используется полное электронное управление. Такое поколение можно использовать только на двигателях GDI.
| + | |
| − | | + | |
| − | Пятое поколение работает по системе LPI с насосов высокого давления который установлен внутри баллона. К сожалению, качество газа на отечественных заправках не очень хорошее, поэтому насос может часто выходить из строя.
| + | |
| − | | + | |
| − | == Примечания ==
| + | |
| − | {{примечания}}
| + | |
| − | | + | |
| − | [[Категория:Газовая промышленность]]
| + | |
