Транспортная задача с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту — различия между версиями
Fenikals (обсуждение | вклад) м (Снята защита с «Транспортная задача с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту»: Нарушений не было) |
|||
(не показаны 4 промежуточные версии 1 участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[файл:ТЗПП40.JPG|thumb|300|[[Математическая модель]] ТЗПП с ограничением по транзиту]] | [[файл:ТЗПП40.JPG|thumb|300|[[Математическая модель]] ТЗПП с ограничением по транзиту]] | ||
− | '''Транспортная задача с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту''' – это транспортная задача оптимизации перевозок с использованием промежуточных (транзитных) пунктов с возможностью ограничения транзита в наиболее перегруженном промежуточном пункте. | + | '''Транспортная задача с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту''' – это [[Транспортная задача с промежуточными пунктами|транспортная задача]] оптимизации перевозок с использованием промежуточных (транзитных) пунктов с возможностью ограничения транзита в наиболее перегруженном промежуточном пункте. |
== Постановка задачи == | == Постановка задачи == | ||
В экономической транспортной системе имеются '''n''' конечных пунктов ('''np''' поставщиков продукции и '''(n-np)''' потребителей продукции) и '''m''' промежуточных пунктов (складов). Продукция перевозится от поставщиков на склады, будем обозначать эти перевозки положительными переменными '''x<sub>ij</sub>≥0, (i=1,m,j=1,np)'''. А со складов часть продукции перевозится потребителям - их обозначим отрицательными переменными '''x<sub>ij</sub>≤0, (i=1,m,j=np+1,n)'''. Объёмы поставок поставщиков обозначим положительными числами '''b<sub>j</sub>>0, (j=1,np),''' объёмы потребностей потребителей обозначим отрицательными числами '''b<sub>j</sub><0, (j=np+1,n)'''. Если склад имеет дополнительные (внутренние) потребности продукции, то обозначим их положительными числами '''a<sub>i</sub>>0, (i=1,mp)'''. Если склад имеет излишки продукции или нулевые остатки, то обозначим их числами '''a<sub>i</sub>≤0, (i=mp+1,m)'''. Транспортные тарифы на перевозку единицы продукции от поставщика на склад выразим положительными числами '''c<sub>ij</sub>>0, (i=1,m,j=1,np),''' транспортные тарифы на перевозку со склада к потребителю выразим отрицательными числами '''c<sub>ij</sub><0, (i=1,m,j=np+1,n)'''. | В экономической транспортной системе имеются '''n''' конечных пунктов ('''np''' поставщиков продукции и '''(n-np)''' потребителей продукции) и '''m''' промежуточных пунктов (складов). Продукция перевозится от поставщиков на склады, будем обозначать эти перевозки положительными переменными '''x<sub>ij</sub>≥0, (i=1,m,j=1,np)'''. А со складов часть продукции перевозится потребителям - их обозначим отрицательными переменными '''x<sub>ij</sub>≤0, (i=1,m,j=np+1,n)'''. Объёмы поставок поставщиков обозначим положительными числами '''b<sub>j</sub>>0, (j=1,np),''' объёмы потребностей потребителей обозначим отрицательными числами '''b<sub>j</sub><0, (j=np+1,n)'''. Если склад имеет дополнительные (внутренние) потребности продукции, то обозначим их положительными числами '''a<sub>i</sub>>0, (i=1,mp)'''. Если склад имеет излишки продукции или нулевые остатки, то обозначим их числами '''a<sub>i</sub>≤0, (i=mp+1,m)'''. Транспортные тарифы на перевозку единицы продукции от поставщика на склад выразим положительными числами '''c<sub>ij</sub>>0, (i=1,m,j=1,np),''' транспортные тарифы на перевозку со склада к потребителю выразим отрицательными числами '''c<sub>ij</sub><0, (i=1,m,j=np+1,n)'''. | ||
Строка 38: | Строка 38: | ||
Очевидно, что '''M'''-множители и метод потенциалов приводят к нулевым соответствующим (сверх установленного лимита '''T''' на транзит) перевозкам в оптимальном решении. В оптимальном решении вспомогательной задачи все перевозки через конечные и промежуточные пункты без складов «двойников» являются оптимальным решением исходной задачи. А перевозки складов «двойников» объединяются (складываются) в перевозки склада '''A<sub>t</sub>'''. | Очевидно, что '''M'''-множители и метод потенциалов приводят к нулевым соответствующим (сверх установленного лимита '''T''' на транзит) перевозкам в оптимальном решении. В оптимальном решении вспомогательной задачи все перевозки через конечные и промежуточные пункты без складов «двойников» являются оптимальным решением исходной задачи. А перевозки складов «двойников» объединяются (складываются) в перевозки склада '''A<sub>t</sub>'''. | ||
== Другие задачи: == | == Другие задачи: == | ||
− | + | {{Список ЗТТ}} | |
− | + | ||
− | + | ||
− | + | ||
− | + | ||
− | + | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://www.magenta-technology.com/downloads/New%20Magenta%20Papers%202013%20vol2.pdf Krivopalov V. Y., Krivopalov Y. A. The potential method for solving the transportation problem with transit points. New Magenta Papers. Magenta Technology, 2013. — Vol.2 — P.31-38.] | * [http://www.magenta-technology.com/downloads/New%20Magenta%20Papers%202013%20vol2.pdf Krivopalov V. Y., Krivopalov Y. A. The potential method for solving the transportation problem with transit points. New Magenta Papers. Magenta Technology, 2013. — Vol.2 — P.31-38.] |
Текущая версия на 08:55, 8 июля 2017
Транспортная задача с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту – это транспортная задача оптимизации перевозок с использованием промежуточных (транзитных) пунктов с возможностью ограничения транзита в наиболее перегруженном промежуточном пункте.
Содержание
Постановка задачи
В экономической транспортной системе имеются n конечных пунктов (np поставщиков продукции и (n-np) потребителей продукции) и m промежуточных пунктов (складов). Продукция перевозится от поставщиков на склады, будем обозначать эти перевозки положительными переменными xij≥0, (i=1,m,j=1,np). А со складов часть продукции перевозится потребителям - их обозначим отрицательными переменными xij≤0, (i=1,m,j=np+1,n). Объёмы поставок поставщиков обозначим положительными числами bj>0, (j=1,np), объёмы потребностей потребителей обозначим отрицательными числами bj<0, (j=np+1,n). Если склад имеет дополнительные (внутренние) потребности продукции, то обозначим их положительными числами ai>0, (i=1,mp). Если склад имеет излишки продукции или нулевые остатки, то обозначим их числами ai≤0, (i=mp+1,m). Транспортные тарифы на перевозку единицы продукции от поставщика на склад выразим положительными числами cij>0, (i=1,m,j=1,np), транспортные тарифы на перевозку со склада к потребителю выразим отрицательными числами cij<0, (i=1,m,j=np+1,n).
Пусть T – это лимит транзита для перегружаемого склада At.
Тогда математическая модель задачи с ограничением по транзиту принимает вид:
где xij — объём перевозок продукта между промежуточным пунктом Ai и конечным пунктом Bj.
Условия разрешимости
Для разрешимости задачи с ограничением по транзиту необходимо выполнение условий баланса:
то есть необходимо, чтобы алгебраическая сумма поставок на склады и отрицательных поставок со складов (потребностей в продукции) равнялась алгебраической сумме дополнительных потребностей в продукции на складах.
Постановка вспомогательной задачи
Для случая перегруженного пункта с дополнительной потребностью at>0, введём дополнительный склад Am+1 (“двойник” склада At) с избытком am+1=-T и пересчитаем для склада At дополнительную потребность at=at+T.
Пусть M — это достаточно большое положительное число.
Введём обозначения:
Для случая перегруженного пункта с избытком at≤0, введём дополнительный склад Am+1 («двойник» склада At) с дополнительной потребностью am+1=T и пересчитаем для склада At дополнительную потребность at=at-T. Введём обозначения:
Математическая модель вспомогательной задачи (в обоих случаях) принимает следующий вид:
Решение вспомогательной задачи
Очевидно, что вспомогательная задача является закрытой транспортной задачей с промежуточными пунктами, которая разрешима по построению. Для определения начального решения используется метод северо-западного угла, а для решения применяется метод потенциалов. Очевидно, что M-множители и метод потенциалов приводят к нулевым соответствующим (сверх установленного лимита T на транзит) перевозкам в оптимальном решении. В оптимальном решении вспомогательной задачи все перевозки через конечные и промежуточные пункты без складов «двойников» являются оптимальным решением исходной задачи. А перевозки складов «двойников» объединяются (складываются) в перевозки склада At.
Другие задачи:
- Транспортная задача;
- Распределительная задача;
- Задача о назначениях;
- Транспортная задача с промежуточными пунктами;
- Транспортная задача с промежуточными пунктами с запретами;
- Транспортная задача с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту;
- Открытая транспортная задача с промежуточными пунктами 1;
- Открытая транспортная задача с промежуточными пунктами 2;
- Открытая транспортная задача с промежуточными пунктами 3;
- Открытая транспортная задача с промежуточными пунктами 4;
- Трёхиндексная транспортная задача.
Ссылки
- Krivopalov V. Y., Krivopalov Y. A. The potential method for solving the transportation problem with transit points. New Magenta Papers. Magenta Technology, 2013. — Vol.2 — P.31-38.
- Кривопалов В. Ю., Метод северо-западного угла для нахождения допустимого решения транспортной задачи с промежуточными пунктами. Сборник конференции ПИТ-2014, СГАУ, стр.369-372. http://www.ssau.ru/files/events/2014/pit_14_1_6.pdf
- Кривопалов В. Ю., Обобщённый метод потенциалов для решения транспортной задачи с промежуточными пунктами. Сборник Х конференции «Наука. Творчество» 2014, Самара-Москва, Т.1,стр.23-29.
- Кривопалов В. Ю., Решение транспортной задачи с промежуточными пунктами и ограничением по транзиту. Сборник ХI конференции «Наука. Творчество» 2015, Самара, Т.1,стр.28-32.
- Участник:Logic-samara