Оптимизация парка воздушных судов — различия между версиями
Dream (обсуждение | вклад) |
Dream (обсуждение | вклад) |
||
(не показана одна промежуточная версия этого же участника) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
== Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2014—2016 гг.? == | == Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2014—2016 гг.? == | ||
− | * Трансаэро | + | * Трансаэро (см. [[Ликвидация Трансаэро]] |
− | Делались попытки не один раз реанимировать вторую по размерам российскую авиакомпанию, однако ни снижение цен, ни оптимизация парка воздушных судов не помогли избежать краха, который наступил в сентябре 2015 года. В настоящее время флот Трансаэро | + | Делались попытки не один раз реанимировать вторую по размерам российскую авиакомпанию, однако ни снижение цен, ни оптимизация парка воздушных судов не помогли избежать краха, который наступил в сентябре 2015 года. В настоящее время флот Трансаэро поделили между собой разные структуры Аэрофлота. |
* UTair | * UTair | ||
Строка 9: | Строка 9: | ||
== Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2008—2009 гг.? == | == Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2008—2009 гг.? == | ||
− | * S7 | + | * [[S7]] |
Авиакомпания была вынуждена первой отказаться от заказа на самолеты Боинг 787, а также вообще перейти в основном на самолеты типа Airbus. В результате оптимизации авиакомпания не пала подобно KrasAir, а смогла не только пережить кризис 2008 года, но и проблемы 2014-2015 годов. | Авиакомпания была вынуждена первой отказаться от заказа на самолеты Боинг 787, а также вообще перейти в основном на самолеты типа Airbus. В результате оптимизации авиакомпания не пала подобно KrasAir, а смогла не только пережить кризис 2008 года, но и проблемы 2014-2015 годов. | ||
+ | |||
+ | {{Навигация|Авиа}} | ||
+ | |||
+ | [[Категория:Авиакомпании]] | ||
+ | [[Категория:Авиация]] |
Текущая версия на 20:17, 7 июля 2017
Оптимизация парка воздушных судов — довольно популярный в период кризиса элемент деятельности российских (и не только) авиакомпаний.
Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2014—2016 гг.?
- Трансаэро (см. Ликвидация Трансаэро
Делались попытки не один раз реанимировать вторую по размерам российскую авиакомпанию, однако ни снижение цен, ни оптимизация парка воздушных судов не помогли избежать краха, который наступил в сентябре 2015 года. В настоящее время флот Трансаэро поделили между собой разные структуры Аэрофлота.
- UTair
В результате кризиса авиакомпания вынуждена была выйти из разряда привилегированных в разряд бюджетных, было не только отменено бесплатное питание на борту и багаж, но и сокращено более половины парка воздушных судов — за них просто стало нечем платить.
Кто оптимизировал парк воздушных судов в кризис 2008—2009 гг.?
Авиакомпания была вынуждена первой отказаться от заказа на самолеты Боинг 787, а также вообще перейти в основном на самолеты типа Airbus. В результате оптимизации авиакомпания не пала подобно KrasAir, а смогла не только пережить кризис 2008 года, но и проблемы 2014-2015 годов.